משיכן הידראולי
משאב הגרירה ההידראולי המותקן על הרכבת הוא מערכת גרירה חזקה עם מרכוז עצמי. המערכת מצוידת במנגנון משולב להרמת, אחז וגרירה, המאפשר ביצוע מדויק תוך הפחתת עוצמת העבודה והשהות לתיקון. העיצוב הנייד שלה מאפשר תחבורה קלה בתוך מסגרות תחזוקה, תחנות כוח, מפעלי פלדה, אתרים כרייה ומתקני תחזוקה תעשייתיים.
משיכה אוטומטית-ידנית (סדרת PH: משיכה עצמית-מרכזת עם 3 ציריות, משיכה עצמית-מרכזת סינכרונית של 100 טון המותקנת על כלי רכב) מורכבת ממשיכה משולבת, מסגרת חיבור מהיר ומכשיר להרמת והזזת גלגלים אופקי. עוצמת דחיסה הידראולית אוטומטית מלאה להרמה, לכידה ולמשיכה. מאפיינים: התאמה קלה, ניידות נוחה ותפעול בטוח.
| מודל | קיביון (T) | פתיחה (מ"מ) | עומק משיכה (מ"מ) | גובה מרכז (mm) | התקדמות הצילינדר (מ"מ) | כוח הצילינדר (כ"ג) | מקור כוח תלת-פאזי | אורך כולל (מ"מ) |
| LA50337 | 50 | 100~1220 | 178~381 | 450~1120 | 337 | 50 | 380V | 2286 |
| LA50L337 | 50 | 64~1150 | 559~651 | 450~1120 | 337 | 50 | 380V | 2590 |
המשאב הידראולי המותקן על הרכבת משמש לתחום התיקון, התחזוקה והפירוק של רכיבים גדולים הנחשים בלחץ בתעשיית ייצור החשמל, ייצור פלדה, כרייה, תעשייה פטרוכימית, רכבת ותעשייה כבדה.
המנגנון המושך האוטומטי המרכז את עצמו והמערכת המובנית להרמת חפצים הופכים אותו למתאים במיוחד לתיקון ציוד מסתובב גדול, שם יש חשיבות רבה ליישור מדויק והפעלת כוח מבוקר. העיצוב הנייד מאפשר לטכנאים למקם בקלות את הציוד באתר התיקון, מה שמצריך פחות זמן הכנה ומשפר את היעילות הפעולה.
